都说急救医生是“与死神赛跑的天使”，但近些年，人们对救护车总“迟到”的抱怨不绝于耳。近日，天津市的一项最新统计结果显示，“救护车速度太慢、来得太晚”，成了急救中心各类投诉问题中的焦点。

2010年7月，杭州一辆救护车被堵在路中间

按照急救中心规定，医护人员接报2分钟内就该出发。既然能及时发车，那救护车为什么还是屡屡迟到呢?都是哪些环节耽误了救命时间?记者调查发现，有三大原因导致救护车难“提速”。

交通拥堵最误时。“交通拥堵是救护车不能及时到达的最主要因素。”北京120急救中心医师李坚韧告诉《生命时报》记者。北京急救车到达的平均时间约为15分钟，但若遇到上下班的堵车高峰时段，在二环、三环等封闭式路段，有时一堵就是1个小时。此外，医院门口是另一个拥堵集中点，很多急救车到了医院门口却进不去，医护人员只得将病人用担架抬进去。在上海、深圳等一线城市，类似问题同样突出。据厦门一位一线救护人员估算，大约30%的伤病员，因为道路拥堵而耽误了最佳治疗时机。

提起堵车，从事120急救车司机工作近10年的郎师傅感到很无奈：“就算技术再好，警报器再响，面对拥堵的车辆，我们照样‘插翅难飞’。好不容易赶到现场，还要受到家属的质问责备，真是有苦说不出。”

对此，李坚韧表示，为了尽量避免因交通障碍造成不良后果，120中心的医生在接电话时，会根据病人情况，告诉家属必要的注意事项和一些简单的急救措施，先让家属配合医生紧急施治。他还呼吁交管部门给予适当支持配合，必要时可以请求交警紧急指挥疏通、甚至临时派车开道。我国著名急救医学专家、中国医师协会急救分会主任委员李宗浩则指出，实行分层派车很有必要。在欧洲一些国家，接线员根据病情的严重与否分为危重、一般、转运等几个层次，再据此决定如何急救。例如英国，就有专门的自行车急救员，在病情较轻、堵车时进行急救。

普通司机不让行。普通司机不让道是让救护车司机头痛的另一大难题。据天津、沈阳、包头等城市报道，在执行任务过程中，80%—90%的车辆根本不避让急救车。

郎师傅告诉记者：“有些司机想让道，但堵在路上不知怎样让，我们也能理解;但一些司机会故意不让道，甚至还与急救车抢道，用大喇叭喊都没有用。”

尽管我国交通法明确规定：120急救车属于特种车辆，当其在警报器响起时，其他车辆应该让行。但由于我国目前没有行之有效的监管和处罚措施，人们的自觉避让意识较弱，这造成了救护车路上频频被挡的局面。国外很多地方，急救车上都装有摄像头，对其他车辆超车、抢道的违章行为进行处罚，“其实最重要的还是让司机换位思考，能让则让，不要随意占用应急车道。”李坚韧说。

家属说不清地方。在拨打120时，病人家属如果描述不清地址，也会延误时间。“家属如果没有说清楚在‘路东’还是‘路西’，又碰上马路有隔离带，掉个头就耽误几分钟。”

因此，李坚韧呼吁，遇到突发状况时，家属要迅速拨打120，言简意赅地说明最主要症状;在描述地址时，“南里、北里、马路哪侧”要说详细，除了门牌号，最好再说几个附近的明显建筑标志物，如大厦、地铁口等;等待过程中，要保持联系电话通畅;楼房、高层住户可以提前叫好电梯、搬开楼道的障碍物;挂电坏时，由120调度人员先挂断，以保障调度人员已获得足够的信息量。最后，李坚韧特别强调，百姓应该掌握一些急救知识，在紧急情况下可以救命和保命。