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飞机在大气中不断升高，大气的压力不断下降，当飞机自天空向地面俯冲时，随着高度的迅速下降，大气压力却又不断上升。在距地面5000米高空时，大气压力只有海平面的1/4，高10 000米时，大气压力仅为海平面的l/8，飞机的起落、升降，大气压不断的变化，窦腔内的空气通过它与鼻腔的开口不断的进入和排出，以保持鼻窦内的空气与外界气压相等，由于飞机的速度太快，鼻窦内的气压改变跟不上飞机的速度变化，使鼻内不能保持正常生理状态就要得病。尤其是正在患感冒或上呼吸道感染，乘飞机时，常发生鼻窦炎。
当鼻窦开口处或其附近有息肉，鼻甲肥大或鼻中隔偏曲等可影响鼻窦开口的通畅时，飞机迅速上升，外界大气压迅速变低，鼻窦内气压增高，这时窦内的空气可冲开鼻窦口跑出来，窦内外气压可平衡。当飞机迅速下降时，外界气压迅速增高，窦口由于有上述病变可堵塞，空气不能进入窦腔中，从而窦腔中的空气稀少，产生负压。飞机继续下降时，窦内外气压差越来越大，负压使室内粘膜发生膨胀，甚至产生液体，也可使杆膜下产生液体积存。这样窦腔缩小，窦腔的气压增加，可维持气压平衡，内外平衡后舅窦口压力减少，窦口重新开放，从而空气又可进入窦内。窦内粘膜的改变也逐渐恢复，
飞机急剧下降时，窦内急剧变为负压可引起更大气压创伤，严重者可发生粘膜下水肿，甚至发生粘膜剥脱，这些改变就叫航空性鼻窦炎。
这些病理改变，对乘客有什么影响呢?
当飞机上升时会感到鼻窦区有轻微的疼痛当飞机急剧下降时，鼻窦区有发胀感，严重时有刺痛感，如果粘膜剥脱或出现粘膜下血肿时，症状更明显。有时还会流眼泪，眼皮也好像不听使唤，想闭眼也不能，看东西不清楚，个别人也有流鼻血。X线鼻窦照片可发现明显的病理改变。
现代的航空事业飞速发展，但航空性疾病的发生明显减少。主要是飞机制造得更复杂、更先进，坐在飞机上虽然不如在地面舒服，但也不至于对身体有多大的影响，而且航空性疾病也是可以预防的。当你鼻腔内有病或有上呼吸道感染而引起鼻堵塞时，在飞机起飞前或将要降落时用麻黄索或其他的血管收缩剂滴鼻，保持鼻腔通畅，这样就可防止鼻窦开口堵塞。假若鼻病严重，最好暂缓旅行，先治好鼻病。如果乘飞机后已思了鼻窦炎，也不必过分组心，因为轻度的鼻窦内病变，短时间内就能恢复，严重者也不过几周。不过，粘膜下出血，则需数日才能恢复。下飞机后应及时去医院治疗，一般都不会发生严重感染。
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